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CES 2016:Faraday Future 概念车 FFZERO1 详解,或为乐视超级汽车

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乐视的战略合作伙伴法拉第未来(Faraday Future) 在 2016 CES 推出的展品概念车 FFZERO1,对标特斯拉,以未来感十足的造型,成功吸引了全球的注意,为继续炒热乐视超级汽车成功铺路。也有很多人,在发布会后提出质疑:其造型设计并不符合空气动力学原理,既然是电动车,连基本的续航里程都没有披露……

VPA 可变平台架构是梦想还是做梦?

据 Faraday Future 的全球设计总负责人 Richard Kim (宝马 i3 和 i8 概念车的首席设计师)介绍,作为 2014 年刚刚成立的初创公司对外披露的首款概念车,FFZERO1 主要用来测试未来量产车的基本概念,主要基于 Faraday Future 的模块化的 VPA(Variable Platform Architecture,可变平台架构)来进行,可以通过单一且通用的核心构架来打造各种多功能电子汽车。

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Faraday Future 高级副总裁 Nick Sampson 介绍到,VPA 是一个集灵活性、稳定性和安全性众家之长的解决方案。可以根据车的型号里程增减电池串,而不是从头来设计整车,这对降低成本,提高效率,加快上市都非常的重要。「而且,我们电池的设计,有点像现在的圣诞节彩灯一样,也就是说一个坏了,并不影响其他部分正常运作,还大大降低了成本」。

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Nick Sampson 表示,有了 VPA, 他们可以创造多种不同的驱动配置,改变车辆的外形和大小,任何的车型都能做,比如说可以通过加减电机的数量,可以做续航里程版,加速性能版,前轮驱动版,后轮驱动版,四轮驱动版的车型等等。ZERO15

「 VPA 简直是所有设计师的梦想。」Richard Kim 表示,在这个架构上,可以设计一辆奢华的轿车,也可以设计出紧凑型小车,SUV,甚至是一辆皮卡。「如果我们可以发挥这个平台的潜力的话,量产出 FFZERO1 也是可能的,它不是一辆概念车,而是一辆有概念的车,它是用来测试未来量产车的基本概念的。」

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内饰走极简纯白风,注入更多科技元素

Richard Kim 表示,他们由内而外的设计这辆车,「我们大部分时间是花在车内的,自动驾驶离人们越来越近,我们的任务是怎么样让人们在车内的时光更加的舒适,更加的愉悦。」

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FFZERO1 的内饰选择了全白,具有极度简洁的美感,其座椅的设计灵感来源于美国航空航天局 Nasa 零重力座椅,驾驶员的座位是一个 45 度仰角,这保证了最佳的舒适度和血液循环。方向盘的设计上他们预留了内置手机的空间,驾驶员可以随时读取手机信息,控制二级功能,查看实时图像,定位,不需要学习另一种控制语言。

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他们创造了一个不对称的电子像控仪表盘,强调了驾驶员经常使用的一些功能。「螺旋桨型的仪表盘,属于一个重要的 Faraday Future 设计 DNA。其安全系统提供头部和颈部的支撑,氧气和水可以通过头盔传送给驾驶员,连头盔也是我们自主研发的」。

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Faraday Future 希望用一种全新的视角展现互联网和定制化,远远不是自动的空调调节和座椅位置记忆那么简单,而是将直观的电子产品操作方式,应用到了汽车的内饰当中。例如手指的滑动,缩放,还有触控,让车会不断学习驾驶者的习惯和需求。

外饰更显科技感,突出更多 Faraday Future 设计 DNA

FFZERO1 具体有亚光和抛光两种质地,非常的平滑,深浅的两色,将外饰链接到内饰,「可以说这是一个带 4 个轮子的平板电脑。」Richard Kim 表示。

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利用非常轻的合成材料,加上 VPA ,以驾驶员为核心,FFZERO1 尝试了一些新的比例设计,他们尽可能使座位往前移,整体呈泪滴状流线造型。

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Richard Kim 还介绍到,前车灯下方的「风洞」设计,可以让空气通过,「这样可以提高性能,降低风阻,降低电池发热,降低能耗,是设计师和工程师多年来都想实现的梦想。」车身中间线条为 UFO 线,它环绕整车,后续也将成会是 Faraday Future 所有产品的标志性设计元素。

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综上所述,作为一个概念产品,可以任意天(ge)马 (zhong) 行 (chui) 空 (niu) ,FFZERO1 已经借 CES 达到目的,成功吸引了全球的目光,正式入场「电动汽车」擂台赛。可作为一个希望对标特斯拉,想要取得商业上的成功的公司,希望 Faraday Future 真的能像发布会上表的「初心」那样,促进行业进步,为节能环保尽一份力。坐等量产的产品,看成品向最初的设计思维妥协了百分之几,看市场是否买单。

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