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不惧拥堵的立体巴士,会带来城市公共交通革命吗?

litibashi (4)

2010年立体巴士在北京科博会

看到这个标题,不知道大家有没有 Déjà vu(既视感)的感觉。不过,这不是似曾相识,而是实实在在地发生过。早在 2010 年的北京科博会上,立体巴士的概念就已经被提出来了,当年的媒体大肆地炒作,甚至立体巴士上路的时间表都列了出来。可是一晃六年过去了,同样是北京科博会,同样是立体巴士,我们仍只看见巴铁科技为我们带来的一辆模型车在模型道路上行驶。这一次,立体公交真的做好准备改变公共交通了吗?

litibashi (3)

2016年立体巴士在北京科博会

公共交通与道路拥堵是大城市共同的棘手问题。公交站点的不合理设置以及公交车停靠时造成车辆排队,还有 BRT 公交专用道减少了社会车辆的道路资源等等,这些都是造成交通拥堵的原因之一。此外,地铁造价昂贵,施工难度较大,施工周期长,并不是一个经济的解决方案。这些公共交通的痛点,就是立体巴士希望解决的。立体巴士的运营空间为路面以上 2 米到 4.5 米,可以搭载1200名乘客,时速预计在 40-60 公里每小时。工程师认为该设计可以提高道路空间的利用率,和常规大巴相比,立体快巴可以更有效地缓解交通拥堵。和地铁、轻轨等交通系统相比较,立体快巴还可以节省成本。

litibashi (1)

不过,立体巴士提出的「搭载数千人而不占用车道」其实是一个伪命题。不占用车道的目的是提升路面利用率而不影响其他车辆,然而这样一个庞然大物势必会对其他行驶车辆造成影响。双向六车道的道路是立体巴士运营的基本要求,除去立体巴士占据的两个车道,还需要留有一个车道通过高度较高的客车、货车,也作为消防车等大型车辆的应急车道,虽然表面上立体巴士没有占用车道,但它限制了部分车辆的道路使用范围。此外,运行于其他车辆之上的立体巴士会造成其他车辆司机视野的改变以及注意力的分散,若投入使用,路面其他司机还需要较长时间的适应过程。如果没有标准的道路规范以及遵守规则的司机,立体巴士的正常运营将会十分困难。

litibashi (6)

最后让我们回过头看看,在 2010 年时代杂志所评选的全球五十大发明中,有 iPad 这样已经改变人们生活习惯的电子产品,也有 Kickstarter 这样目前运作良好的互联网集资方式,当然还有更多的发明至今仍没能大规模地投入实际生产、生活中,例如立体巴士、谷歌无人驾驶汽车等。就立体巴士而言,它还是有机会的,毕竟目前的交通状况急切地需要更多的好点子去解决拥堵问题。巴铁科技董事长白志明表示,巴铁科技会于今年在秦皇岛落实立体巴士的制造与产业化,并在秦皇岛建设 120 公里的立体巴士线路。对一个行业的革新不是一蹴而就的,过去的 6 年是立体巴士概念、技术以及道路标准制定等内容的积累过程,它能否在今年完成实际运营和改善交通,我们还会持续关注。

图片来自 巴铁科技

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留下评论 全部评论(49)

  1. 高蕾

    其实设计本身是很有时代感并且能解决拥堵的问题。只是新设计遇到了老规矩而已。看怎么个博弈过程了。。。要么改老规矩,要么限制新设计。。。以后会好的。。。

  2. 木语

    如果立体大巴的车道被塞住了呢?这样说的话,道路维护就是一个问题。同时,有车量变道呢?行人到站下车时,不会影响车辆通行吗?

  3. Vigue

    万一小车不小心压到线了 不就被空中巴士向前推了吗 不安全呀

  4. 当所有汽车实现自动驾驶后,这个空中巴士就有用武之地了

  5. 感觉好恐怖啊……突然眼前一黑。而且汽车也不可能没有插队,占道等现象啊

  6. qqq

    如果开小车的是个新手,感觉会很危险啊

  7. 碧儿

    下面的小车标识有压力

  8. 我要是开小车的我肯定吓死了

  9. 魏兄Jack

    遇到大货车,是不是要怼起来?

  10. 二两肚腩肉

    但是对其他车辆来说并不是好事吧

  11. Qiàn

    想法是好的,但要实现应该比较困难!

  12. Just丶一米阳光

    最后一张那个闯红灯的图 在逗我吗。。。。。。。。闯红灯

    1. 模型

  13. 要是有车子急转弯,或者遇到女司机就完蛋了

    1. 陈厘米。

      女司机形象您们心中真是深入啊

  14. 哪有这么般配的道路啊,迎面而来的车辆就这么整齐么,感觉很难实现

  15. 表示很实用,并且能减少很多堵车.停靠等多个复杂的时间,

  16. 立体巴士设计理念很实用,但是想要在现有的不能改变的道路概况实现难度还是非常大的,期待新产品的问世。点赞!

  17. 车体透光需要加强会好一些,不然真的会懵逼

  18. 你觉得这个适合在中国出现?先把素质提高吧

  19. 概念非常好,但是容易造成交通事故,对其他车辆的出行带来一些不便的影响。

  20. 卡卡圈娜

    创意理念非常好,可是在中国这样一个交通错乱的国家,比较难得到实现。

  21. 对车辆限高的要求是一个要考虑

  22. 它与汽车一样会有交通事故。

  23. 不错,这样就可以让公交车乱停站 哈哈

  24. 反正我是不敢从它肚子里走

  25. 起码是创新 总比天天挑毛病 什么都不做强上几百倍

  26. 支持拓展,成为中国特色交通

  27. 感覺立交橋安全些。

  28. 感覺立交橋安全些

  29. 感覺立交橋安全些

  30. 哈哈,突然开着开着背后有只巨宠把自己吞没的感觉,又是惊喜又是惊吓。

  31. 大胆设想是好事,不过这公交真要用起来感觉弊大于利,安全就存在很大问题?

    1. wrbking

      我觉得安全与否在于是否规范,但总的来说就是很难实现。

  32. 不成熟的发明,缺点大于优点。

  33. 梅子

    为什么不直接做地铁

    1. wrbking

  34. xuan

    我是小车女司机,遇到这个会懵逼

  35. 傻子太多,骗子都不够用了

  36. 现在车子占道 而且立体巴士走的时候里面的小车就黑了看不见了 并且还不能碰到立体巴士 否则后果就是一起事故

    1. wrbking

      巴士底部必然有灯,光线不是问题。主要问题就是一个物体从上方掠过,司机或许会注意力不集中。

      1. 同感

  37. 别想了!不可能的。中国交警那治理力度,私家车也好出租车也罢,那开车架势,怎么会规规矩矩的待在框好的路上规规矩矩的等你的巴士穿越。那条电车轨道必然会被霸占

    1. 电车轨道高于路面就解决这问题了,问题是这么个彭然大物从你头上呼啸而过的时候,你的手抖不抖?抖了会怎么样?以后驾考需要增加一个项目,头上飘过物体要做到波澜不惊,心跳加速,就不能拿驾照,哈哈

      1. 电车轨道高于路面?把车都圈里头出不去?

        1. 下面不是有路嘛

    2. 天津塘沽有现代电车,就是在大马路上跑的单轨电车作为公交车,还不错,没有见过因为私家车占用电车轨道出现拥堵或者事故的情况

  38. 贪吃蛇

  39. 大鱼吃小鱼

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