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YD 2016:来自清华大学美术学院的 14 款未来概念交通工具设计

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6 月 15 日,清华大学美术学院工业设计专业毕业设计展开展,本届毕业设计展集结了产品设计专业和交通工具造型设计专业(清华大学美术学院于 2001 年在工业设计系下增设了交通工具造型设计专业,本科生每两年招收一届)的数十件毕业设计作品,其中,交通工具造型设计专业毕业设计在清美毕业展中颇为突出,在毕业展现场可以看到,除了设计语言,在作品的呈现上也通过多种手段实现,例如李冬源同学「noble 跑车内饰设计」通过 VR 技术可以现场体验;张展、马军飞同学的 1:1 真车亮相都引来诸多关注。

此次清美交通工具造型设计专业的毕业设计汇集了游艇、跑车、水陆两栖车等多种交通工具的概念设计,不论是技术应用还是设计语言都有独特风格。设计癖也于上周来到清美毕设展现场,体验了未来交通的魅力。

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设计癖 Young Designer 大型毕业设计报道走进清华大学美术学院

1、豪华游艇造型设计

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设计阐述:游艇是一种非常高端的私人拥有物,所以它的造型设计显得尤其的重要。首先,我根据一贯的设计手法,从具体的实物中提取抽象的速度形态。科幻电影中龙的形象一直是为大多数人们所着迷的,它强大又浑然天成的高贵态势带给人勇往直前的动力与信心。与此同时,在中国人的心目中,龙是帝王至高无上的象征,有着不言而喻的意义。于是我从龙的精神气质中提取出一些抽象元素用于设计之中。

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在我提炼出一个大概的形态之后,我将这个有速度感的形态与游艇相结合。游艇是个功能性非常强的工业产品,所以合乎功能的造型设计是最重要的。在我提取了原来造型的元素之后,我开始着眼于游艇本身功能性的布置。在各个部分的尺寸设计上,要充分的符合人机工程的要求,使得整体的设计科学合理、有理有据,人性化。

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设计:沈晨钰
院系:清华大学美术学院/交通工具设计
指导老师:张雷

2、noble 高性能四门轿跑车设计

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设计阐述:随着社会的发展人们的喜好越来越广泛,对汽车的分类要求越来越仔细。在中国的汽车市场中,越来越多的车型层出不穷,车企通过各方面的车型来满足不同年龄段的消费者。近年来尤其是在拥有足够经济实力的消费人群里,豪华四门轿跑车的购买量逐渐增大,消费者也开始寻找新一代的品牌和车型。保时捷的 Panamera 是保时捷成立后历史上销量最好的车型,追求个性的新一代消费者会喜欢实用性和娱乐性强的车型。传统的三厢车和二厢车的市场空间会不断的被新的、时尚的车型蚕食。为了满足消费者这样的心理需求,本次课题设计了高性能四门跑车。

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设计:崔朱希
院系:清华大学美术学院/交通工具设计
指导老师:刘志国

3、noble高性能轿车内饰设计

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设计阐述:做以简单、运动性、高级三个概念为主的高性能轿车内饰设计。主要颜色使用橙色,展现出跑车的轻快感。Center fascia 部位为了能够让驾驶员在行驶中更准确的操作,安装在比一般汽车的位置稍高的地方。仪表盘使用数字方式,能够更有效果的传递信息。气囊附近和中心控制台下端部分让人体验稍稍分离的感觉,减少了单调,增加了运动感。GPS 系统的安装时稍稍倾向了驾驶员的位置,使驾驶员在驾驶中快速掌握路况信息。

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设计:金旼柱
院系:清华大学美术学院/交通工具设计
指导老师:刘新

4、noble 跑车内饰设计

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设计阐述:NOBLE 是一家英国高端跑车品牌。NOBLE 在被上海新银基控股有限公司收购之后,为了开拓中国的消费市场,该品牌开始进行了自身产品定位的调整。本内饰设计以 NOBLE 为例,对传统手工超级跑车如何改变自身设计以开辟中国市场进行了分析,并致力于解决高档小批量手工生产汽车的内饰做工粗糙、造型简单问题,对若干解决方案进行探讨后,发现利用简单的铝管结构与模块化的 3D 打印外表皮相结合的方式是解决该问题的一条有效途径。这样的生产制造方式不但可以增强小批量生产的汽车内饰的可观赏性与舒适程度,同时也为实现内饰的私人定制提供了可能。

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设计:李冬源
院系:清华大学美术学院/交通工具设计
指导老师:严扬

5、基于「互联网+」概念汽车设计

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设计阐述:这是一款基于互联网+」概念的车将消费人群定位为未来十至二十年后刚步入社会不久,且初步具备一定经济实力的年轻消费群体,年龄范围大致在 25 岁至 35 岁间,基于目标人群年轻追求个性且具有力量感的形象,过于沉稳和圆润的车型显然是不符合的。经过论证,将车型定位双门双座跑车。该车型长度在 4400mm 至 4600mm 之间,宽度在 1900mm 至 2000mm 之间,高度一般不超过 1300mm。由于采用电力驱动的方式,而非传统的内燃机驱动,节省了前燃烧室和排气空间,所以整车的前后弦布局和轴距与传统跑车有着较大的差别。在长度不变的前提下,为了获得更大的空间将轴距拉长不仅带来了高速驾驶的稳定性,更带来了驾驶时的舒适性。

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设计中融入了科技元素,将整个车型的细节进行了简化和归纳,使其外观简洁完整,更像是一个产品。为了使跑车在高速环境下能够平稳运行,对路面条件进行了理想化处理,最大程度降低了跑车底盘。后来逐渐确定了平滑光顺的曲面,在设计过程中力求确保大面积曲面的平整。借鉴电子产品屏幕交互的原理,将车的曲面捋顺正是想赋予它传递信息和标识的功能。为此舍去了较大面积的侧窗,为屏显留出了空间。

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设计:李屹楠
院系:清华大学美术学院/交通工具设计
指导老师:刘志国

6、中型高速游艇设计-Solar Wind

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设计阐述:「Solar Wind」概念游艇定位为家庭用高速中型游艇,全长 20.05m。整体形态灵感来源于鱼、白鲸、战斗机,速度感较强。整体曲面较为圆润,多利用线面穿插来构成。

前部白色部分为主生活舱顶盖,设计为通电玻璃,在不通电的情况下为白色 不透明形态,在通电后变成半透明或透明形态,在外界光线良好的情况下为主卧 提供光照,波音 787、国内高铁驾驶舱、一些会议厅等均已采用通电玻璃,技术 已较为成熟。

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  侧窗为透明玻璃,以供日常状态观景使用。侧面蓝灰色部分为三体船的两个附体,在为船提供稳定的同时,内部作为连接前部生活舱与后部设备舱的通道。 中央甲板有驾驶舵、餐桌、木质座椅等基础设施,由透明罩保护,同时作为挡风罩以达到减少风阻的目的。为保持与原跑车的尾灯设计相同的设计语言,将酒红色座椅延长到后部最后与尾灯相连。餐桌延长旋转到后部与尾翼相连。顶棚为磨砂香槟色,为雷达、信号等设备提供支架,同时与尾部的尾翼相连, 餐桌延长部分共同支撑尾翼。信号雷达为有机嵌入顶棚式设计,稍微破开一些顶面的形态,但又不破坏整体的风格。

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设计:李召麒
院系:清华大学美术学院/交通工具设计
指导老师:刘新

7、保时捷燃料电池超跑外饰设计

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设计阐述:如今由内燃机汽车工业导致的环境和能源问题日益严峻,因此开发零排放,无污染的清洁能源汽车迫在眉睫。可持续发展需要治理空气污染,而分散的汽车尾气难于集中处理,所以必须要绝对清洁零排放,而燃料电池汽车正符合可持续发展对新型陆上交通工具的要求。2005 年丰田「FineX」全球首发,同年通用汽车发布了燃料电池汽车「Sequel」2014 年丰田研发的燃料电池汽车 Mirai 再次将燃料电池汽车这一技术推向风口浪尖,紧接着大众推出「Hymotion」也受到了世界的广泛关注。在商业化方面本田的实力也不容忽视,2016 年本田将 2008 年推出的「FCX Clarity」量产化出售。由此可见发展氢燃料电池汽车已经成为全球共识,且商业化初具成效,与其他新能源汽车技术的竞争如火如荼的进行。

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保时捷汽车目前商业化较为成功的产品都是基于内燃机平台开发的,面对未来环境与气候的挑战,新能源汽车的冲击,以及美日韩德等国燃料电池汽车已经量产或即将量产的压力,保时捷汽车应当跟进时代潮流和技术来抢占细分市场,它需要全用新姿态面对市场以及世界。结合近些年保时捷的设计动向可以发现保时捷在新能源汽车上开始有了新的尝试。先是推出的混动跑车,如 918Hybrid,紧接着 2015 年法兰克福车展上全球首发的纯电动汽车 Mission E。当今燃料电池汽车主要在商用车领域有绝对优势,超级跑车市场较为稀少,对于以跑车制造为特长的保时捷品牌来说更是一个挑战和机遇。

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本次毕设作品专注于最理想的保时捷品牌超跑形态与零排放的燃料电池汽车技术相结合的研究。利用当今商业化逐步成熟的燃料电池汽车开发技术加上保时捷独特的家族设计元素来帮助保时捷树立全新的品牌形象。

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设计:潘志鹏
院系:清华大学美术学院/交通工具设计
指导老师:刘志国

8、凯迪拉克 GT 赛车外饰概念设计

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设计阐述:随着近些年世界经济逐渐从 2008 年的经济危机中慢慢复苏,各个行业也逐渐开始了新的运作。虚拟游戏产业作为一种文化消费开始了蓬勃发展。虚拟游戏的类型丰富,其中不乏一些精品的游戏吸引着一群数量庞大的玩家。以《GT 赛车》为例,该游戏制作精良,视觉体验极富感染力,多款设计新颖的赛车受到追求新鲜刺激青年玩家青睐。因此,虚拟游戏逐渐成为了一个优秀的视觉展示平台和品牌形象展示平台。

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汽车行业作为一个传统的工业,也抓住了这个机会,使得汽车销量总体有了明显的回升。青年消费者逐渐成为购买汽车的生力军,这与虚拟游戏的玩家出现了很大一部分的重合。近年来各大汽车厂商陆续推出了多款针对虚拟赛车游戏的概念车型,以搏玩家与消费者的眼球。年轻化、视觉化逐渐成为汽车造型设计语言的新趋势。

我的设计目的是探讨一种未来的设计语言,我相信是一种偏向视觉化的造型语言,因此我设计了一款凯迪拉克 GT 游戏赛车的外饰,作为一种未来凯迪拉克设计语言的探讨。

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设计:司牧雨
院系:清华大学美术学院/交通工具设计
指导老师:刘志国

9、基于海上运动爱好者的 2030 年概念车设计

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设计阐述:该设计是为海上运动爱好者所设计的两栖电动汽车,是满足沿海城市的海上运动爱好者的双人水陆两栖电动汽车,长 4750、宽 2000、高 1500(mm),能够快速地切换行驶模式,能够满足大部分海上运动的需求,在海上接受能源补给。

在陆地上行驶时需要车辆紧趴在路面上,以增强抓地力;在水面上航行时,反而需要尽可能抬升,以减少水的阻力。在水面上航行所需要的是不同于陆地上行驶流体结构,因此在设计车轮模块形状和变形方式时,要尽可能减少对陆地行驶的影响,同时保证在水面上能提供上升力。

四个轮毂上各有5个气孔,在水上行驶时通过气泵向下释放气体,减少水对车体的粘滞阻力。水上航行模式时,车轮将被自动锁定,依靠隐藏在车底盘里的一个水上喷射推进系统提供动力。

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这辆两栖车背部搭载一块略大于标准尺寸的冲浪板,将冲浪板取下或是支起后,会露出一个一人位的小平台,驾驶者或是乘客可以在这里休闲,日光浴、海钓等。车辆尾部配备一台电力驱动的,单人可折叠的小快艇。在车体内搭载有一个气泵,在给车辆提供减阻功能的同时,也能为风筝充气,为潜水员提供空气。

现在市场上的单人小快艇尺寸一般在 200m*60*60 左右,如果放在车尾顶部,不仅体积太大影响美观,更重要的是提高了重心的位置,在水面上容易侧翻。因此将小快艇从车尾顶部移到底盘上,降低了重心,也更方便装卸入。而原来小快艇的位置变成一个休息用的躺椅,平时由一块冲浪板覆盖,没有人使用冲浪板的时候还能充当遮阳板。

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设计:苏宇融
院系:清华大学美术学院/交通工具设计
指导老师:张雷

10、互联网定制模块化多功能电动车设计

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自从李克强总理在 2015 年 月的《政府工作报告》中第一次提出了互联网+」的概念,在汽车及相关领域,许多企业和创业人士都向新型汽车研发与制造深入,全新的互联网汽车概念诞生。

互联网汽车的出现可以说是汽车发展史上的转折点,由燃油车向电动车转化,由功能化向智能化转化,由普及化向个性化转化。结合互联网汽车的特点及发展趋势试想,当汽车告别了发动机和冗杂的生产构架时,车身的造型变化与空间配置就变得更加灵活。各式各样的设计理念都有空间值得我们去探讨,随之还会带来多功能应用方面的可能性,未来一辆车甚至可以通过 package 的变换具备多种车型的功能。基于之前看到的皮卡现行政策放宽的消息以及 SUV 设计的热潮,我决定在这两个车型的转化上进行初步的尝试。

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今天我们所看到的汽车造型发展趋势,已经基本可以分为两个极端,一种是主流的流体雕塑感造型,另一种是趋于产品化的简洁造型语言。而具体哪一种更适合互联网以及未来汽车的特点,我认为是后者。产品造型的规范化,简单化更加适应发展模块化的概念,也让互联网定制的概念找到了突破口,未来买车会像今天人们在网上 DIY 跑鞋一样,挑选到自己独一无二的一款。而我要做的,就是找到一个独特的设计语言去支撑造型,这时候,最基础的圆与方吸引了我的注意。我认为规矩方圆都蕴含着中国人的精神和思想,具有极高的研讨价值。

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现在互联网汽车的特点主要体现在内室的功能性应用上,巨大的屏幕,智能的终端。而造型上还是与传统汽车趋同,而我要做的就是尽可能地探索出电动汽车造型有别于传统汽车造型的那关键的一小步。

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设计:杨旭
院系:清华大学美术学院/交通工具设计
指导老师:张雷

11、凯迪拉克2025GT赛车概念内饰设计

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设计阐述:勒芒二十四小时耐力赛,对于全球各大汽车厂商,都是一块兵家必争之地。通用公司旗下的雪弗兰 corvette 车队在勒芒 GT1 组别创造了不败神话,但在勒芒最高组别 LMP1 组并无建树。

笔者将设计定位在凯迪拉克 2025 年,希望在那时,通用通过凯迪拉克这个高端品牌,再次向勒芒二十四小时耐力赛进发,那时凯迪拉克再度征战勒芒二十四小时耐力赛 LMP1 组别赛场,在新的赛制下,挑战汽车赛事的最高荣誉。

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作为一辆比赛用车,厂商最看重的除了性能,就是安全性了。为了尽可能的减少安全事故发生,笔者认为除了从外部增强车辆骨架可承受的外力,还可以通过内部安全装置来保证赛车手的安全,具体可以从以下几个方面来实施:1、收缩方向盘 2、弹射座椅 3、吸附式头盔

笔者希望未来的勒芒赛事,不仅仅是速度与技术硬实力的比拼,而延伸为以驾驶员为中心的软实力的比拼。因为勒芒赛车是民用汽车技术的试水者,而所有技术与设计的最终目的是让汽车的使用者:人得到更舒适的使用环境和更安全的保护措施。

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设计:钟潜程
院系:清华大学美术学院/交通工具设计
指导老师:刘新

12、新能源游艇概念设计

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设计阐述:游艇行业近年来得到快速发展,成为人们一种新的生活方式。如今全球面临环境破坏问题,人类已逐渐达成共识,并呼吁走可持续发展道路,面对海洋文化发展的推进,我们必须要发展绿色能源动力的海上交通工具,让海洋文化形成可持续发展。但对于新能源游艇开发领域仍然空白,这次设计方向是关于游艇设计与太阳能技术应用的结合,根据游艇造型设计的可能性进行设计,以外观造型设计为主,内饰设计为辅,进行太阳能游艇概念设计,为海上交通工具新能源领域发展提供创新概念与想法。

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设计:朱达
院系:清华大学美术学院/交通工具设计
指导老师:严扬

13、noble 跑车内饰设计

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设计阐述:这是一款 NOBLE 运动型四门轿跑内饰设计,针对于30至40岁左右的中青年。这个设计整体运用比较流畅的线条,将众多的零件联系起来,达到一气呵成的效果。借鉴了运动鞋和自行车的造型语言,加以红黑配色,体现洗练简介的效果。

该车集智能中控屏感官操控,疲劳驾驶提示和足部按摩于一体,适合中国一二线城市中生活节奏紧凑,长时间坐于车内的情况。为该用户群体提供智能便捷,健康,经典的交通工具。

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设计:戴兴廉
院系:清华大学美术学院/交通工具设计
指导老师:刘新

14、 TSISEN 电动酷玩跑车整车轻研发

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这台车就是此次毕业设计展亮相的 1:1 真车,由清华大学美术学院张展、马军飞,清华大学汽车工程系张旭峰,中国美术学院的毕业生王帮龙,汽车研究院的陈硕利用 58 天共同打造完成,车在造型语言上体现了冲突美学这样的一个基因定义,车的定位在 20-25 岁的年轻用户,致力于打造年轻化,轻量化,智能化,模块化,轻奢理念的电动酷跑,这样的设计语言会更加符合年轻人的追求,采用电能也符合未来交通工具能源的定位。

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设计:张展、马军飞(清华大学美术学院)、张旭峰(清华大学汽车工程系),王帮龙(中国美术学院),陈硕(汽车研究院)
院系:清华大学美术学院/交通工具设计
指导老师:张雷、刘志国

感谢清华大学美术学院蒋红斌老师、2012 级交通工具造型设计专业杨旭同学、2013 级视觉传达专业范雅頔同学对本文的贡献。

(图片由清华大学美术学院交通工具造型设计专业提供)

设计癖 Young Designer 2016 毕业设计大型专题报道还增设「NEXT 设计奖」,由国内外知名设计公司组成评审团,并设立一二三等奖,获奖学生将有机会获得设计公司实习及工作机会,以及其他相应奖励。此次报道的所有作品都将在设计癖 Young Designer 2016 毕业设计大型专题报道页面进行展示,并在该页面设立读者投票环节,票数按比例计入奖项最终评审,读者投票系统已于 6 月 15 日 9:00 正式开通。点击这里了解详细赛程。另,设计癖 Young Designer 2016 系列专题报道目前正在全球范围内征集冠名商和赞助商,欢迎洽谈:15210428522。

这 14 款来自清美的交通工具设计,你最欣赏哪一款?

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留下评论 全部评论(2)

  1. ┄ΜīΙк

    最后一辆的车前大灯在哪??

    1. 姜 镭

      那条黄的灯带