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这家设计公司改造了天安门的座椅,还设计了国内首个自助行李设备

在之前设计癖发布的北京地铁一号线安全门的文章内有提到过,我们近期陆续走访了几家「安静」做设计的咨询公司,并将他们优秀的产品项目分享给大家。接下来将向大家介绍的这家设计公司,也许你们未闻其名,但 2016 年年底将公布于众的北京天安门「新」座椅,和 T3 航站楼的自主行李设备的设计方案均出自这家名为「木子道」的设计公司。

为了知晓他们是如何大胆的为天安门座椅换了现代化设计的新容貌,以及作为国内首家自主行李设备到底怎样帮助旅客节省时间等情况,设计癖听木子道设计公司聊了聊这两个项目的设计理念,并通过他们的产品项目让大家了解到这些「小型」设计公司不容忽视的「大实力」。

改造天安门老旧座椅,让现代设计「驻扎」首都市中心

2016 年上半年木子道接洽了天安门座椅的设计项目。而项目前期运行的并不顺利,设计总监渔夫对设计癖说:能够将项目顺利进行的首要要求就是在于:沟通。对于设计公司来说沟通设计环节既是要点,在有限的时间内帮客户完成满意的项目更是设计公司坚守的职业信条。通常设计师都是直接与民营企业的老板直接进行沟通设计方案,作为设计方面的专业人士,他们可以很快抓住客户对产品的需求,减少在设计需求方面不必要的误差和麻烦。

而与政府相关部门合作最大障碍是在沟通,在对接项目时不能与主要决定人直接进行攀谈,只能通过层层传话的方式推进项目,耗时太久,在项目实施的过程中确实增加了不少难度。不管难度多大,木子道的设计师们还是会站在专业的角度全力以赴的完成。在构思设计方案前,公司主力设计师们会从已获取的信息材料中对天安门座椅的实际情况进行全面考察。

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0001 天安门座椅现状tiananmenzuoyi 座椅改造分布图

天安门座椅始建于 1999 年建国 50 周年前夕,座椅数量总共为 103 个,主要位于东西红墙和场东侧路。因座椅经过长时间的风吹日晒雨淋和游客人为破坏,已经没有原有的才质感和新鲜感,直到 2004 年出现大量损坏,一片惨状。

由于原先只从方便实用角度出发,并未侧重设计感。再加上材质不够精致,整体选用为树脂塑料且没有钢筋,时间过久,抗压能力逐减弱,容易受到损坏,使之与天安门广场的整体形象产生脱节。因天安门是典型的兼具历史和文化沉淀的区域,天管委考虑到坏旧座椅影响中心地区形象,故由市政文物处承接维修工作,2010 年综合服务中心成立,座椅维修工作转至综合服务中心。

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展示设计2-5副本 天安门座椅电脑效果图

为体现北京传统文化底蕴,体现地域形象和人文风格,在进行这次「创新与改造」的设计方案时,木子道着重从降低成本,生态环境,时代性,艺术化和景观几点考虑。将为首都市中心打造非常规概念的座椅。座椅的廓形灵感来自于故宫的宫字下面的口字,同时也能联想到北京环路环环围绕的感觉,而弧线的效果加入了圈椅靠背的弧线形。

少即是多,简洁大气的效果,才能体现出最美的感觉。为了提高座椅的抗破坏性和维护低耗性,以石材原色为基调选用了金属喷涂可体现质感保证质量。座椅主要颜色以红黄灰色为主,融合了天安门和故宫等基本色调。天安门座椅目前正在筹建中,预计年底完成。

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展示设计2-4副本 天安门座椅电脑效果图

科技与设备的完美结合,服务意识要与设计平衡

对于经常出差或者旅游爱好者来说,不管是国内游还是出国游,除了在出行前计算好充裕的路程时间,更希望到达机场后能够快捷,顺心的办理登机牌等待候机。随着技术的发展,航空旅行中的自助服务已经逐渐成为旅客的一种习惯。木子道设计也希望通过人机设计及意识化设计让旅客真正实现便捷旅行服务,为旅客争取时间的产品理念,他们为这款自主行李设备注入了的全新设计理念,为大家带来更加便捷,方便的现代生活方式。

国航已成为目前国内应用量最大的航空公司。同时该通道提供的多种证件凭证扫描、双通道同时登机、智能防尾随反向通过等功能也处于国际领先水平,让旅客切实享受到快速、精准的自助登机服务。10 条通道位于 T3C 京沪快线专属登机区域,相信京沪、京杭快线的旅客可以享受到更快捷的快线服务。

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1-1.2039副本 自助行李设备电脑效果图

木子道设计的行李自助设备亮相首都机场 T3 航站楼值机区 J 区柜台推出全自助行李托运服务产品为国航服务的专属版,并为国航打造出全流程自助服务产品链,目前此产品处于国内首家,业内领先。

产品推出的全自助托运行李一站式服务,则是一个新的里程碑。木子道从客户所提出需求后制定好详细的设计工作流程和周期。前期设计小组人员会到机场考察现场安装方式及风格定位,以符合国航 T3 的整体品牌形象为设计理念。和地勤工作人员了解产品的使用方式和功能需求,共同探讨旅客登机习惯。

1-1.2041副本 自助行李设备电脑效果图

通过一次次的方案实验,最终推敲出可以让旅客可同步完成登机牌和托运行李的办理的可行设计方案。所托运的行李直接导入行李传送带进行自动传递,实现了完全自助服务,办理手续不仅方便快捷,更是节省排队等候时间,有效的为旅客争取时间。此外,该服务在设计时就充分考虑到满足旅客个性化的服务需求。支持两件行李同时托运;支持针对软、硬两类行李的智能判断和处理;支持逾重行李额度的智能判断等多项功能。

「芝麻开门」的传说世人皆知,但随着技术的发展传说已成为现实。如今在安全要求极高的登机口也可实现:旅客只需轻轻一扫手中的二维码,确认旅行信息后,登机门就可自动打开,这就是木子道为国航最新配备设计的完全自助登机服务。登机作为地面服务的最后一个环节,如何让旅客缩短排队时间,快速登机是旅客的希望也是国航一直追求的目标。

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IMG_2229 自助行李设备实景图

木子道标志

木子道设计公司

木子道公司创始人兼设计总监:渔夫,毕业于鲁迅美术学院,曾在洛可可设计公司担任设计主管,后在艺有道设计公司担任设计师。2011 年和两个合伙人正式成立木子道设计咨询公司。木子道在经营项目模式上并没有表现出太多的「分支」,主要以承接设计项目为主,后期会开展自主品牌。木子道每年至少会承接 50 – 60 个项目。主要客户群体包括一些中小企业和研究院、研究所等。

2 木子道设计公司创始人兼设计总监  渔夫IMG_4844

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IMG_4843 设计师渔夫的个人作品IMG_4851

IMG_4846 木子道设计公司亦庄分部工作室

木子道项目回顾

2-6 八达岭旅游景区接驳车项目2-1.496副本 美国著名 Gibson 吉他品牌灯具项目

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07 韩国SOTO净化器项目幻灯片10

车载空气净化器项目

图片来源:木子道设计公司

你喜欢天安门座椅的新外形吗?

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留下评论 全部评论(11)

  1. 设计水平可以说非常低了,吉他灯具更是无力吐槽

    1. 高蕾

      为什么设计感低???产品的设计能怎么样,你觉得什么才叫设计感好?

  2. 那几张画都是抄袭的,好意思说是自己的作品?

  3. 限量版

    中层很适合搁脚,意味着很容易掉漆

  4. 棱角不太好,下部分容易踢脚, 上半部分小孩子容易磕碰 圆角处理或者倒角下应该不错

  5. 现代感很足,放在那也并不违和,但是为什么不让古典的归于古典,现代的归于现代,偏偏所有元素都要一味追求简约现代呢?

  6. geniza

    不知道人多的话左右两边的人身体会不会倾斜?那样会很不舒服吧?

  7. 不太符合天安门的风格

  8. 这尖锐的棱角瞬间把友好感给拉低了。

  9. 梅子

    很喜欢「宫」椅,现代感很足

  10. 天安门座椅的方案棱角这么分明,要是家长带着小朋友, 小朋友在玩耍的时候会不会容易磕到?我觉得是个问题。