设计癖 - 关注设计癖 提升幸福感

X

设计癖 - 关注设计癖 提升幸福感

登录

忘记密码?

X

设计癖 - 关注设计癖 提升幸福感

邮箱注册

《设计癖免责声明》

密码找回

取消

【设计癖头脑风暴第三期】 公共交通的无障碍设施

中国公共交通系统的无障碍设施形同虚设,部分公共汽车甚至没有无障碍设施,即使有也,在实际使用上也有很多不便。

本期头脑风暴讨论公交车的无障碍设施。它是否需要,是否合理,是否实用,是否方便,以及如何解决它的这些诟病。寻找适合中国的无障碍设计。

U6974P911DT20120511094325

 

主持人Joker: 马上头脑风暴就要开始啦! 对于无障碍设施,大家可以说说槽点,改进点,方法什么的. 公共交通的无障碍设施, 都可以说.

Lainlee:无障碍设施是指为了保障残疾人、老年人、儿童及其他行动不便者在居住、出行、工作、休闲娱乐和参加其他社会活动时,能够自主、安全、方便地通行和使用所建设的物质环境。

 

 

痛点:

 

麦田:公交似乎没有为盲人考虑过

Desiree:而且无论什么设计,都要结合国情,也就是配合资源来产生实质作用才是重点

Joker:所以国外的好的方法也不是都适合我们国家

Azure:设立了利用不利用起来

麦田:利用是另外回事,做还是得做

四叉戟:所以针对的残疾人多是肢体残疾 确实没有考虑到盲人和聋哑人

捣蛋:公交上不是有盲人的专门的座位的

四叉戟:我没看到我们这儿的公交车上有盲人专坐

Artisan:我看到过公交站有盲人站牌的

Adar:公交作为一个城市的公共交通工具,特别在一些大中型城市是非常繁忙,非常拥挤的而且很有必要一种交通工具,在这个群体中99%的都是正常人,在符合社会成本的前提条件下  优先照顾的是绝大部分人的方便。

如果从公交、地铁、的士的自身设计上来找解决方案,我个人觉得成本非常之高. 我们能否从轮椅上想办法呢

阿福: 我们能不能先考虑下特殊人群出门的目的

斯图:不如我们再想 如何让一个残疾人变成正常人吧

阿福:现在仿生假植已经研发出来了

Park: 如何让轮椅像脚 或者如何让车适合轮椅

阿福: 目前国内的社会保障并不健全

斯图:1.自身改造.2行动工具改造3交通工具之间互换的改造4终端外界交通工具的改造

阿福: 目前来说大部分公交车的车门都是无法让轮椅轻松通过的

 

方案:

 

> 改变上车的方式

斯图: 可移动的变形式阶梯,直接把楼梯放到地上 没有必要为了帮助某个人作出特别的举动

杜若:电动传送

斯图:传送带遍布城市各处. 你想去哪里直接上去即可。或者是平台电梯,两层公交车 坐电梯上2楼

阿福:磁悬浮, 但是磁悬浮需要解决轨道问题

Lain:对于腿脚不方便的残疾人有直梯帮助

Suyi:其实可不可以将交通工具上下楼梯的地方,改成有伸缩性的平滑电梯,就像我们平时在大型超市里推着手推车上下楼那种,从车门延伸到地面

Park: 就用升降电梯就好啦,不需要用特别的电梯

Lain: 平滑电梯的最大问题是坡度,坡度太陡不行,那妥协方案就是拉长长度.公交车上可以准备这样一个板子,伸缩的,用的时候拿出来

冬瓜:不用、可以用液压的

Park:那就涉及到公交站台高低的问题了

冬瓜: 可以在公交车门口装一个类似超市的那中电梯啊, 是那中没有台阶的

 

 > 开通专线, 站点

麦田:是不是该专门设计个特殊人群公交车

Xu:那切题的话就要考虑残疾同志们主要的公共交通工具了,那就不是公交了,就得设计一种高级车,有残疾证的2折

亦歌:可以专门为残疾人开通路线。制造概念车,设定线路和不固定的线路.残疾人出门电话联系

Artisan: 残疾人专用站点当他站在那边需要搭乘时 便按下对应线路按钮并亮灯告知司机 采用向上斜坡设计(方便轮椅)并高度正好对应公交车踏板高度 当司机停在残疾人专用区 只要有人下车直接帮忙便可推上公交节省时间

 

>专门的轮椅通道

斯图:专门的轮椅通道, 概念轮椅车, 只要你有不方便就上轮椅

阿福:概念轮椅这方面由于没有考虑到残障人士的经济状况 个人感觉可行性不高

斯图:设定轮椅的标准尺度 根据数据挖道路 专供轮椅行驶.

亦歌:由政府出资.挖路不太可能个人感觉。

 

> 特殊人群保障机制

阿福:我的想法还是建立一个健全的特殊人群保障机制

 

> 汽车囊

斯图:设计汽车囊 在轮椅的高度上加高 宽度不变 残疾人可以在里面控制行。车里有定位SOS.有困难医护人员就帮忙 没事你就自己玩吧

 

> 改良公交车 

阿福:把公共交通做成地铁那样的能否解决一点问题

斯图:公交车上设置一些特殊的地方 残疾人做轮椅上来直接安在公交车上

Park:低地盘电车

四叉戟:有个方便他们放拐杖的地方

Jack:放拐的地方设在公交车外部

Azure:一个圆润的突起之类的,可以把拐杖靠在上面不至于倒地,在外部不好,他们在里面需要走动

麦田:伞和拐杖结合,好像是有这么个设计

沙子:我觉得可以改一下站台,可以升高的站台。

Far:可以考虑双层巴士的分布,下层部分区域针对特殊群体,宽敞自由一些。上层则满足大部分群众的需求。 再合理分流,候车区,能不能规划出专为残疾人上下车服务的区域呢,只需要一触动,就自动升高,完成对接。 例如可充气的装置,按下去就好

 

>改变座位设置

四叉戟:其实很多老幼妇孺专坐跟正常作为一样 普通人基本感觉不到不同 再加上某些人的素质 才导致利用率不高吧

麦田:而且椅子的高度都是一样的,应该区分人群,成人和儿童的身高不一样

四叉戟:对, 座位的高度材质各方面应该更亲和 更人性化一些 显得与众不同

Azure:我觉得不能显得太与众不同,这样会使个体感觉不舒服。 残疾人就是不希望自己被人关注过多,

啊农:所以就有通用设计啦

麦田;还有座椅的安全,小朋友和老人残疾人孕妇的抗摔能力不好,椅子是不是要特殊一点

Jack:在不影响大多数人的情况下,改进某些设计照顾特殊

楠木:其实对于残疾人我们的讨论要根据是那种残疾人士而设计,比如,是腿的,在公交的座位我们应该要把位子的高度放低,而听力的在地铁我们应该会有

 

> 语音引导盲人

麦田:盲人可以用语音引导

 

国外方案:

 

>香港案例 【HKMTR

Park:视力的话我在HK的港铁(MTR)见过一种特殊的装置。 HKMTR的那种装置就是有声音,吸引残疾人注意。然后有凹凸的地图。残疾人可以用手确定站点的概况和自己的位置。未来这种东西可以做到手机里,然后手机语音播报什么时候到站

 

 

> 温哥华: Accessible Transit

这里是温哥华的公交无障碍设施的例子, 一个是专门线路的公交车提供给身体或认知有障碍,且无法使用公共交通的人, 另一个是一般的公交车。

·        HandyDART的服务, 要先在网上预约出行时间,出发和目的地地点。提供每天18小时的338辆公交车。提供两项服务: 定期每天或每周服务,或者是偶尔一次的服务。价格和一般票价是一样的,一区$2.75,最贵是$5.50

·       Wheelchairs and Mobility Aids:这项服务设置在所有的公关交通系统里,地铁,公交车,火车和seabus。 每辆车可搭载两架轮椅或行动不便的助力车。

 

相关话题: 改变轮椅

Adar:咱们国内的(当然国外的也应该是)公交上车都是阶梯式的 我们能否设计一个轮椅可以上楼梯呢?

冬瓜:可以在轮椅上装上能源

斯图:在目的地设置定位 轮椅自动到达

Park:那燃料消耗大吧

Far:有可能从轮椅本身设计着手,完成上下车的动作吗?

Z: 就是想说可以在轮椅上面加多一些功能,例如轮椅是电动的,然后再上一些上坡的时候利用电力上去~

Lain:这种“新式”的轮椅是大概08年提出来的,不过现在还是没有生产的,当时我记得在一本科技杂志上看到的题目大概就是“轮椅进入直立行走时代”

跋山涉水上楼梯都不成问题

Ibot 轮椅

另外,如果想使用以上新想法的朋友,可以联系本人或者设计癖,切勿私自取用 。

感谢所有参与 设计癖头脑风暴 讨论的朋友们

 

往期回顾:

 

 

  • 第一期 马桶改良

 

 

 

  • 第二期 垃圾桶的问题和改良

 

 

 

欢迎向我们提供头脑风暴的话题

你此刻的心情

  • 22

  • 0

  • 2

  • 8

  • 1

版权声明: 凡本站注明来源非设计癖的文章,目的在于传播,如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本站无关;凡本站所发布的图片、视频等素材,版权归原作者所有,仅供学习与研究,如果侵权,请提供版权证明,以便尽快删除。

留下评论 全部评论(1)

  1. 不如直接把公交站台修的高一些,就像高铁站台那样,方便老人小孩上下,同时也方便轮椅上下~

你可能也喜欢

  • 暂无相关文章

表达过心情的用户