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日本造未来越野车!放弃电和油…加这种气3分钟能跑700公里

氢气越野车,真酷。

文章来源:瘾工厂
ID:ygc667
作者:瘾厂长
编辑:卝生

除了燃油和电,汽车还能靠啥作为动力?答案是:氢气。氢能源汽车加入的是氢,排出来的是水,真正做到了零排放,更加环保。另外,汽车加一次氢,3分钟可跑700公里,相比电动车而言,要便捷许多。

日本造未来越野车!放弃电和油…加这种气3分钟能跑700公里

说起来,最早玩转氢能源汽车的是日本,经过多年发展,“氢燃料电池”已经成为一项成熟的技术。目前,加氢站在日本全国共有100多个,这类加氢站和普通加油站非常类似,通过一个输送管道,大约用3分钟就可以加满5公斤的氢气燃料。

在日本已经投入生产的氢能源汽车中,当属丰田最为出名。丰田从1992年开始研发氢燃料电池电动汽车,并在2014年成功地将Mirai轿车推向全球市场,只不过,自推出以来,该车的年平均销量未超过2000辆。

日本造未来越野车!放弃电和油…加这种气3分钟能跑700公里

虽然氢能源技术相对成熟,并且有成功案例诞生,但面对燃油车、电动车的双面夹击,以及其它原因,氢能源汽车一直未成主流。不过,这并没有阻止丰田的脚步。继丰田Mirai后,如今该旗下的高端品牌雷克萨斯也出来“搞事”了!

日本造未来越野车!放弃电和油…加这种气3分钟能跑700公里

日前,雷克萨斯又发布了一款ROV概念车,引发关注。这是一辆全地形越野车(UTV),外观设计大胆,既不烧油也不耗电,而是采用氢能源作为燃料,二氧化碳排放量接近于0,环保无污染,打造不一样的出行体验。

在此之前,还没有任何一辆越野车像它这样以清洁能源作为燃料,雷克萨斯表示,希望未来人们在低碳环保中感受越野驾驶乐趣。

 

01

休闲越野车,霸气有魅力

作为一款越野车,该车拥有个性化的外观,看上去更像一台沙地摩托车。长宽高分别是3120mm、1725mm、1800mm,比特斯拉儿童越野车Cyberquad for Kids要差不多大上两圈。青铜色金属色车漆,“折痕”式车身面板,为霸气和坚韧的外观增添了一丝精致的时尚。

日本造未来越野车!放弃电和油…加这种气3分钟能跑700公里

仔细瞧,该车上有多处雷克萨斯的经典元素,例如车身前脸造型标志性的纺锤形封闭格栅和两侧“L形”车灯。L形尾灯与前大灯相呼应,下方采用中置排气。由于无后车窗遮挡,从车身后方可以看到车辆的悬架。

车头、车尾醒目的雷克萨斯车标,也让这台越野车看起来相当有魅力。

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其它地方则展现出UTV的特点。大角度倾斜的避震器,避震器裸露在外面,肉眼看是从机舱盖顶部伸出来的。另外,还配有车顶行李架和一长条LED灯带等装饰,LED灯带能作为辅助灯,为车辆提供良好照明。

前挡泥板能防止周遭掉落的岩石和泥土砸到车内,保证驾驶员的安全。

可拆卸前挡风玻璃,装上能有效遮挡飞溅的泥土,相当实用。卸下时,驾驶员视野立马开阔,道路看得更清楚。

得益于四个大尺寸专用越野轮胎,车辆可以稳当的在泥泞赛道上行驶。

日本造未来越野车!放弃电和油…加这种气3分钟能跑700公里

总之,这辆ROV概念车外观兼具越野车的特性,同时又不失雷克萨斯的风格,令人印象深刻。

 

02

两门两座布局,内饰精致

不止外观,内饰也比大部分UTV车型要豪华一些,两门两座布局,空间宽敞,人坐在里面不会有局促感。

日本造未来越野车!放弃电和油…加这种气3分钟能跑700公里

中控台采用倾斜式设计,上方配备了可以控制灯光的开关和机械式换挡机构。一个简单的仪表盘,由一个指针转速表和一个数字信息显示器组成,为驾驶员显示所需要的信息,以便他们可以专注于驾驶工作。

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三幅式方向盘使用了合成革包裹,耐磨不易损坏,透气性也更好。方向盘后面还配备了换挡拨片,方便操作。下方变速杆具有简单的驱动、空档和倒档位置。

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车内座椅也采用皮革材料包裹,质地舒适,并配备了三条安全带,保证用户的驾驶安全。鉴于座椅拥有独立悬架系统,因此车辆行驶在崎岖路面时,人也能依旧维持平稳状态。

日本造未来越野车!放弃电和油…加这种气3分钟能跑700公里

考虑到这台ROV可能会在小溪流中涉水行驶,内饰材质都拥有出色的抗浸泡老化特性。

 

03

不费油不耗电,靠氢气跑

问题来了,新车造型这么新奇,动力会如何呢?

与所有燃油车和电动车不同的是,新车将搭载一台1.0升内燃机,采用氢气作为燃料,而不是汽油。它的工作原理与汽油发动机类似,但配备了一个用于压缩氢气的高压罐,由氢气喷射器直接精确输送,为车辆提供动力。极果君觉得,这种方式和出租车的油改气是一个道理。

日本造未来越野车!放弃电和油…加这种气3分钟能跑700公里

日本造未来越野车!放弃电和油…加这种气3分钟能跑700公里

目前,关于氢燃烧技术雷克萨斯没有透露过多消息,但该技术很可能来自丰田。早前,丰田也曾将一辆“GR Yaris H”改装为使用氢燃料,为汽车提供动力。

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顺带一说,这种氢气发动机在工作时会有类似于汽油内燃机的强大轰鸣声。不过,雷克萨斯承诺,噪音日后将会得到改善。

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值得一提的是,这种直接将氢气注入内燃机中燃烧的方式,不会产生有害气体,车辆排气管排出的只有水,因此十分环保。当然,这种简单粗暴的方式,对氢气储存体积要求不小,且能量转化效率不高,但胜在动力输出直接,并且整套动力系统结构更加简单,方便操作。

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总而言之,氢能源和纯电动相比确实在污染方面更好一些!

 

04

氢燃料电池汽车国内发展艰难

迄今为止,包括丰田和现代在内的国外车企公司已经生产了氢燃料电池汽车,而Riversimple等小型制造商也在研究氢动力汽车。作为率先“吃螃蟹的人”,目前日本拥有全球最大的制氢工厂,掌握了全球85%的氢燃料技术,专利排名世界第一!氢能源不仅用在了汽车上,有些还用在了住宅上,给家庭提供电量!

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那么问题来了,氢燃料既然优势那么多,我国为什么不大力推广氢燃料汽车呢?归根结底还是因为它自身的一些因素。

首先安全问题,我们都知道氢气是易燃易爆的东西,应用在车上后,让人不得不担心安全性;其次成本高,丰田曾表示,氢燃料电池内部需要的铂金属、电解质薄膜、石墨双极板等三种较昂贵的材料,这些大概占据氢燃料电池成本的80%;最后,发展氢燃料电池汽车,就要建设加氢站,据说每建设一个加氢站就要花费250万美元,中国这么大,不可能只搞几十个吧。想来,这或许也是日本没有大力推广的原因之一。

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再加上国内目前电动车大力发展,氢能源汽车可能还有很长一段路要走。有趣的是,马斯克也曾公开炮轰氢燃料电池汽车,称就目前的技术水平来看,最好的氢燃料电池,也比不上现在的锂电池,所以这是没有意义的。

话说,不成主流不代表完全扼杀。这不,雷克萨斯就出手了,只不过,目前该车仍属概念阶段,不过有消息称,2025年或上市销售。总得来看,该车无论是越野,还是日常公路行驶都非常可。话说,对于这样的车,越野爱好者应该没法拒绝。

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